一、如何划分黄灯机动车与红灯电动三轮车的碰撞责任

就涉及到小型轿车与电动三轮车碰撞事故的责任判定问题而言，我们有必要参照并运用我国《道路交通安全法实施条例》中的第六十八条及第六十九条之规定。

以上两条法规明确指出，在面临转弯情况时，非机动车辆应当礼让直行的机动车辆优先通过；在特定情况下，我们仍需结合实际情形做出准确判断。

依据我国《道路交通安全法》的第二十二条第一款规定，若机动车驾驶员因判断失误引发事故，亦应承担相应的责任。

在此种情况下，将双方责任划分为同等程度是相对较为公平合理的，否则电动车一方可能会承受过大的责任压力。

我们必须明确电动车是否被视为机动车范畴。

根据《机动车安全运行国家标准》，只要车辆外形、尺寸以及最大设计时速均满足机动车标准要求，便应归类为机动车类别。

目前市场上销售的电动自行车若按此标准衡量，则皆属机动车范畴，电动三轮车亦然。

鉴于相关配套尚未健全完善，因此电动自行车通常仍被视作非机动车对待。

在实际的事故责任判定过程中，我们需根据具体情况进行深入分析。

若电动车被认定为机动车，那么事故责任的划分方式或许会产生一定差异。

反之，若电动车被视为非机动车，那么按照同等责任比例进行划分无疑更为客观公正。

总的来说，在面对此类复杂情况时，我们必须依据实际情况进行严谨的责任判定，以确保事故责任分配的公正合理性。

《道路交通安全法》第七十条在道路上发生，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

二、吗

关于是否可以在黄灯亮起时行使摩托车的问题，相关规则在各个地域可能存在差异。

在相当大范围内，黄灯通常被视为一项警示信号，其寓意在于提醒司机们接下来的红灯将很快亮起，驾驶人员应该迅速降低车速并做好停车准备。

当摩托车在黄灯亮起的瞬间成功超过路边的停止线，亦或是由于各种原因无法立刻稳妥地停靠，这时继续前行往往是被法律所允许的。

若摩托车在黄灯亮起之后仍未越过停止线，那么这种做法则有可能被判定为违规行为。

每一个地理位置的交通规则可能各不相同，所以在特定的场所，即使没有真正意义上的，但只要摩托车在黄灯亮起后仍然继续行驶，就有可能被认定为违法行为，并面临相应的惩罚。

我们强烈建议各位驾驶者在行驶过程中务必密切关注交通信号，严格遵守当地的交通法规，以保障自身及其他道路使用者的生命财产安全。