救护车高速追尾

3月1日凌晨3点30分左右，佛坪一辆救护车送病人到后，返回途中在西汉高速方向龙亭危险品检查站发生追尾事故。事故发生后车辆受损严重，救护车司机和医生两人被困。消防赶到现场进行救援，破拆后确认2人已死亡。至于追尾属于谁的责任，需要根据当时的具体情况来判定。交警提示，高速公路确保安全车距最重要，杜绝疲劳驾驶。

追尾后车不负全责的情形

情况1：前车在掉头的时候与后车发生追尾

两车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候一车突然加速超前掉头，在掉头的过程中后车闪避不及与之发生碰撞。或者此时前车车主要负全责。如果两车位于同一车道上行驶，此时前车逐渐慢下来掉头理论上是不会碰到后车的，也不存在避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责。除非前车是突然急刹掉头导致后车避让不及。

情况2：压实线时发生追尾

一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以如果前车因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾之，也应该由前车来负责为碰撞损失埋单。如果双方都压实线违反交通法规则两车都有责任。

情况3：恶意加塞或恶意切线

如果恶意加塞而导致追尾，前车难辞其咎，可后车得有证据说明前车是加塞，又或者前车自己没有狡辩，坦白交待。除了加塞之外，恶意切线，也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样地，这个时候后车得有证据，证明前车的恶意行为。

情况4：后车从右侧超车后发生追尾

右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任。

情况5：前车突然急刹导致后车躲避不及而追尾

这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，后车不能够跟前车太贴，因为要有足够的空间和时间来反应以防止意外的发生。虽然说实际上很多时候道路上行驶都不能够做到有足够的跟车距离，但要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来。

情况6：前车溜车或倒车造成追尾

不知道大家有否看过一个新闻，新闻说的是一些碰瓷党，在路口遇到红灯时他们并不是正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不清。

情况7：因第三方导致的追尾

三车追尾事故中，前车恶意变线，中车紧急刹车，后车追尾中车，如果能够证明前车是恶意变线，那么中、后两车都能够躲过责任的纠纷。类似的情况还有其它，如因交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据，那么交警部门也要负上一定的责任。

情况8：连环碰撞

一般连环碰撞的情况，如果最前面的一辆车没有违反交通规则，后车是一辆赔一辆，例如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。也有比较特殊的情况，如果最后一辆车是先撞到前面一辆车，在作用力之下再一起撞到再前一辆车的话，那么最后一辆车是全责，要赔两辆车。

交通事故发生之时，一定要及时报警，等候交警的处置，千万不要私下解决，虽然一时少了很多的麻烦，节约了很多时间，但是就怕责任认定不均，伤情不明，导致后续出现更多的麻烦。如果您有法律需求，合飞律师网也提供咨询服务，欢迎您进行。