近年来，不少车主为了省钱，选择只投保交强险，甚至出险后仅用交强险理赔，认为这样能避免商业险保费上涨，但车险只动交强险来年会有什么影响？这种看似“聪明”的做法，背后可能暗藏风险。

交强险的“独立核算”机制

交强险作为法定强制保险，其保费浮动规则与商业险不同，根据银保监会规定，交强险的保费调整仅与上一年度的出险次数挂钩，与理赔金额无关。

• 未出险：保费逐年递减（最高优惠30%）；
• 出险1次：保费恢复基准价；
• 出险2次及以上：保费上浮10%-30%。

这意味着，若车主仅用交强险理赔，次年交强险保费仍可能上涨，但商业险不受直接影响。

商业险未投保的“真空地带”

若车主未购买商业险（如车损险、三者险），仅依赖交强险，可能面临以下风险：

1. 自身车辆损失无法赔付：交强险仅覆盖第三方人身伤亡和财产损失（最高2000元），自己的修车费用需自掏腰包。
2. 高额赔偿压力：若事故造成第三方重大损失（如豪车维修、人员重伤），交强险的12.2万元限额可能远远不够，车主需自行承担超额部分。

案例：某车主仅投保交强险，剐蹭一辆豪车后，交强险赔付2000元，剩余8万元维修费需个人承担。

综合成本与风险的平衡

虽然只动用交强险可暂时避免商业险保费上涨，但长期来看：

• 交强险保费上涨：频繁出险会导致交强险折扣归零甚至上浮；
• 保障不足的隐患：一旦发生大事故，个人经济压力陡增；
• 续保难题：部分保险公司对“只买交强险”的车主可能提高商业险报价，或拒保高风险车型。

核心结论：车险只动交强险看似省钱，实则可能因小失大。

---

建议参考

1. 合理搭配商业险：至少投保“交强险+三者险（建议100万以上）”，预算充足可附加车损险。
2. 小额事故自费处理：损失2000元以内的事故，可协商私了，避免动用交强险影响保费。
3. 选择“增值服务”保险公司：部分公司提供免费代步车、快速理赔等服务，减少出险频率。

---

相关法条

1. 《机动车交通事故责任强制保险条例》第八条：
   “交强险费率浮动与交通事故记录挂钩，具体办法由国务院保险监督管理机构会同国务院公安部门制定。”
2. 《关于实施车险综合改革的指导意见》（2020年）：
   “优化交强险费率浮动系数，扩大未发生赔付消费者的费率优惠幅度。”

---

小编总结
车险是车主用车的“安全垫”，仅依赖交强险看似精打细算，实则可能埋下更大的经济隐患，无论是保费浮动规则，还是事故后的赔偿风险，都需要车主全面权衡。保险的本质是转移风险，与其纠结保费涨幅，不如通过合理搭配险种、安全驾驶来降低综合成本。省小钱可能亏大钱，保障全面才是真精明！

车险只动交强险来年保费会涨吗？车主必看的隐藏风险解析！，本文为合飞律师原创，未经授权禁止转载，个案情况不同，建议咨询专业律师制定方案。