大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山东司机绿通货物纠纷的问题，于是小编就整理了1个相关介绍山东司机绿通货物纠纷的解答，让我们一起看看吧。

1. 白沙洲事件司机会不会被起诉？

白沙洲事件司机会不会被起诉？

为嘛要起诉司机，前有因，后有果对吧，货到付款这是事实吧，行规，在多的行规，应该建立在法律之内，到处是行规，要法律干嘛呢，行规里怎么不先付运费，然后运货呢，有了问题先看看们市场里有没有责任，如何保护双方人的利益不受侵害，而不是拿行规说事，长点记性吧，

诚信赢天下，这是亘古不变的真理。

小至一个人，一个家，一个店，有诚信，生意兴隆，财源滚滚来；中至一个地区一个省市，有诚信，经济发达，人民富足；大至一个国家，有诚信，朋友遍天下，得道多助，比如我们国家，自始至终在世界上倡导和平共处五项原则，从而赢得世界上很多朋友。

不讲诚信，这个世界就缺少了温暖，多了欺诈，多了寒心。让世界充满爱，是我们的期望，和谐社会的存在，靠的是我们每一个人的共同努力，不是只靠政府的号召。

不积小流，无以成江海。不积跬步，无以至千里。愿我们每一个人从自我做起，做一个诚信的一份子，那么我们就是一个和谐的大家庭，我们就会无敌于天下，永远屹立在世界之巅。

近段时间网络上一个山东火车司机小王火了，顺带着让大家知道了武汉白沙洲这个农贸批发市场，但是这次白沙洲农贸市场可以说纯属躺枪。

事件的起因是这样的:山东的货车司机小王拉着一车玉米去给白沙洲农贸批发市场的兄弟商行送货，货到以后这家商行要在货车上批发销售，而并没有及时给小王结清此次运货的货运费用3800多元。

对于跑长途货运的司机来讲都明白“时间就是金钱”的道理，因为耽误一天车在路上跑，就意味着损失一天的运费。

小王于是扣留了车上的玉米要用玉米来抵扣运费，扣留七个小时的玉米已经发生捂黄和变质，已经影响了销售。后来在警方和市场管理方的协调下，兄弟商行也付给了小王运费，但是损失的玉米估计要由供货方或销售方来承担。

我在批发市场从事过三年的果蔬批发生意，因此对于批发市场的销售流程和一些不成文的规定相当的熟悉。在批发市场从外地雇佣司机拉货，有这么几个约定俗成的规矩:

1.商贩雇佣的车辆都是空车配货:空车配货的运费相对于比较低，一般都是以公里数和吨位来计费，车都是配货站在网上发出信息后招来的顺风车，因此货主很少会长期雇佣一辆车。配货站找到车主以后会联系装车，然后约定到达的时间，并且对车辆和车主信息进行登记，以防出现万一。

2.运送生鲜都要讲究时效性:货主雇车以后不会当场结算运费，都是货到以后给付运费，由于生鲜的保质期短，因此货主会要求司机在指定的时间内送达，否则很有可能会克扣运费。每个城市的批发市场基本都是半夜营业，如果运送生鲜货物的车辆过了这个点，势必对货物的销售造成影响，因此很多的车主不愿意拉生鲜就怕麻烦，不过运送生鲜的运费要高过普通货物的运费。

3.批发市场压车很正常:批发市场有固定摊位和流动摊位，但是基本都是在货车上进行批发，这个去过批发市场的人都清楚，因此在批发市场如果货物销售不畅，那么会把货物留在车上继续第二天早上的销售。这个时候要看货主和车主的商量来，压车一天是会给付车主压车费的；不过也有遇到货物销售不畅，眼看就是赔钱的情况，这个时候一般车主出于同情心也不好意思要压车的费用，能够把自己正常的运费结清就很高兴。

到此，以上就是小编对于山东司机绿通货物纠纷的问题就介绍到这了，希望介绍关于山东司机绿通货物纠纷的1点解答对大家有用。